２００７年３月、新橋梁建設に着手。４年後の２０１１年３月、竣工。幅員7.25m、橋長310.6m。PC（プレストレスト・コンクリート）箱形エクストラドーズド橋という構造。一見したところ、エクストラド−ズド橋は斜張橋に似る。斜張橋よりも短い橋に採用され、主塔の高さを抑えられる特性を持つらしい。転落事故を教訓に高さ1.7mの風防を追加設置。見事なのは、既存の於伊呂トンネルとの接続作業。旧橋梁のすぐ南側に建設された新橋梁は、東端だけが訳ありのS字状。２０１０年７／１６、最終列車が通過すると、旧橋梁の東端を真っ先に撤去。４日後の７／２０、長さ90m、重量3800tにも及ぶ橋桁を北側へ4m水平に移動。更に３日後の７／２３、橋桁中央を軸に反時計回りに5.2度旋回。既設トンネル内軌道と接続するという離れ業に成功。８／１２には、初列車が新橋梁を渡り初めしたという。清水建設HPからの引用である。
十億の肺が大気の清浄機
それでは、本日のシャッフルクイズ。
『怖いサイにはカビを足せよ（コワイサイニハカビヲタセヨ）』
今度会ったら、答えを言ってね。
ヒント：甘やかすな。
