チェコ人の「鉄ちゃん」２人。降車後は、どこへ向かったか。臼杵だけに目的地は石仏か、いやフェリーに乗って八幡浜に渡ったのかも、などと考えている内にも「にちりん」１０号は２つ３つトンネルをくぐる。３階以上の建物がすぐに消え失せ、平屋と２階建てのちらほら状態に移るまでそう時間はかからない。やがて、それらもなくなり、山と川だけの車窓風景の中を６０キロ程度でのんびり北上。葉桜になりかけの宮崎市と異なり、土手沿いも公園も大分ではどこも満開。今朝から直線距離で１５０キロは北上した。満開の時期がずれるのも当然。爛漫の春を愛でながらテケットトン、テケットトンも悪くない。長めのトンネルを抜けると幸崎。下り「にちりん」１３号と交換する。次第に中高層のビルが増えだしたと思ったら、「にちりん」１０号は高架化された大分駅４番線に到着。向かいの３番線には、小倉まで乗車予定の８８５系「ソニック」３６号博多行きが既に入線済み。指定券にある３号車５番ABへ急ぐ。幸い海側で眺めの良い席である。１３：４５の発車まであと３分少々。ガリデブ両君ではないが、８８５系の編成を確認し写真を撮っておきたい。何せ１両２億円近くする代物である。ロールスロイスよりも高価。６号車のクモハを先頭に、モハ、サハ、サハ、モハ、クロハと続いている。前３両が自由席、後ろ３両が指定席。一番乗り心地の良い中間の付随車（サ）２両が３等車（ハ）に割り当てられており、２等（ロ）に相当するグリーン席は、最後尾の後ろ半分に押しやられている。国鉄時代には考えられない編成であり、費用対効果で言えば自由席の４号車に乗るのが最もお得ということになる。最後尾に回る。運転席前のノーズには虫の死骸がこびり付いており、見苦しい。（到着後に高圧洗浄機で落とさなアカンやろ！）鼻先を外して撮影。他の車両に比べてホームとの隙間が目立つのは、車体が振り子式だから。８８３系や２８３系と同様、カーブでも速度を落とさず走行可能なように車体が左右に振れるのである。従来の特急車両（１８３系）に比べて全幅で４０mmから９０mm小さめに造られているのはこのため。
政権の揚げ足取れば年ン億
懐に入るメディアのイチロー
それでは、本日のシャッフルクイズ。
『先生合意（センセイゴウイ）』
