早朝から１１：２０までの阪和線特急・快速上下１２６本の筋が完成。赤線で筋を引いた同じ特急でも、天王寺・関空間４６キロメートルの走行にかなりのムラがあるのが分かる。ノンストップで結ぶ「はるか」１号の所要時間が３３分なのに対して、途中で日根野と和泉府中に停車する「はるか」４号は４９分を要している。同じノンストップ組でも、「はるか」１５号なら３１分しかかからないという具合。天王寺・関空間の乗客ですら、乗車券１０３０円の外に特急券１２４０円を払っている。苦情はないのだろうか、気にかかる。意外だったのは、梅田北ヤードの貨物線を通り新大阪と行き来する快速の存在。和歌山発４：５１（天王寺発５：５９）の新大阪行き２５００Mとその折り返し運転であろう、新大阪発６：２５の紀伊田辺行き２１０９M。貨物線を経由するのは特急だけと思い込んでいたから、相撲で言えばうっちゃりをくわされた気分である。乗車券だけで貨物線を経験できる、有り難い快速である。１編成４両と短く混雑しているが、その内早起きをして乗ってやろうと思っている。ところで、各駅停車の筋を黒で引かねばならない。筋だけなら何とかなりそうであるが、まちゃつダイヤは文字もかなりのスペースを占める。列車の運用も知りたいから。快速なら、行き先が天王寺か京橋かそれとも環状周回かを記入。発着番線やら列車番号も書かれているから、更に各駅停車の筋を書き込むとなると見づらくなる。それを解決する秘策がトレーシングペーパー。A３のトレーシングペーパー同士を糊付けし、模造紙と同じサイズに揃える。模造紙の上に重ね、クリップで固定。緩行列車の筋のみをトレーシングペーパー上に引いていくという算段である。
それでは、本日のシャッフルクイズ。
『じっくり悲しい（ジックリカナシイ）』
今度会ったら、答えを言ってね。
ヒント：小泉元首相は、驚異の８割超え。
